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? 全系采用了蓄電池下沉式設計，整機穩定性得到保障
? 采用整體式橋箱，實(shí)現了小前懸設計，提升了縱向穩定性，高置式后橋結構提升整機橫向穩定性
? 小直徑方向盤(pán)的使用及操縱右置，降低了駕駛員的手臂疲勞
? 小直徑方向盤(pán)、儀表右置，有效增加貨叉前段的視野的同時(shí)使駕駛員能快捷、準確的了解整機現狀
? 采用先進(jìn)的電量顯示表、計時(shí)表和故障自診斷表，能在惡劣的工況下精確顯示
? 整車(chē)關(guān)鍵部位，從電控系統、儀表等，都采用進(jìn)口或國內知名品牌產(chǎn)品，重要部件經(jīng)過(guò)嚴格可靠性試驗
? 交流動(dòng)力系統效率高，保護功能齊全，可靠性和使用壽命大大提高
| 型號 | 單位 | LG30BVI | LG35BVI | |
| CPD30 | CPD35 | |||
| 額定載荷 | kg | 3000 | 3500 | |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 145 | 150 | |
| 貨叉尺寸 S×E×L | mm | 1070×125×45 | 1070×125×50 | |
| 門(mén)架傾角（前/后） | deg | 6/10 | 6/10 | |
| 外形尺寸 | 總長(cháng)（至叉背） | mm | 2480 | 2520 |
| W總寬 | mm | 1238 | 1238 | |
| 門(mén)架不起升高度 | mm | 2070 | 2180 | |
| 門(mén)架起升時(shí)全高 | mm | 4210 | 4210 | |
| 安全架高度 | mm | 2201 | 2201 | |
| 最小轉彎半徑 | mm | 2210 | 2270 | |
| 前懸距 | mm | 488 | 488 | |
| 輪距(前輪) | mm | 1000 | 1000 | |
| 輪距(后輪) | mm | 950 | 950 | |
| 最小離地間隙 | mm | 125 | 125 | |
| 軸距 | mm | 1685 | 1685 | |
| 貨叉間距 | mm | 250/1100 | 250/1100 | |
| 直角堆垛通道寬度 | 1000×1200(橫向) | mm | 3882 | 3932 |
| 800×1200 (縱向) | mm | 4011 | 4051 | |
| 速度 | 行走（空載/滿(mǎn)載） | Km/h | 13/12(14/12) | 12/12(14/12) |
| 起升（空載/滿(mǎn)載） | mm/s | 400/240 | 370/220 | |
| 最大爬坡度（滿(mǎn)載) | % | 15 | 15 | |
| 自重 | kg | 4740 | 5160 | |
| 輪胎(前輪) | / | 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR | |
| 輪胎(后輪) | / | 18×7-8-14PR | 18×7-8-14PR | |
| 電機(行走) | kw | 11 | 11 | |
| 電機(起升) | kw | 15 | 15 | |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion | |
| 蓄電池 | V/Ah | 48/700 | 48/700 | |
| 工作壓力 | Mpa | 17.5 | 17.5 | |
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